کاهش شدید نرخ‌های اقیانوس‌های جهانی اخیر بر تعدادی از بازیگران جدید و کوچک‌تر در صنعت کشتیرانی خطی تأثیر گذاشته است، زیرا درآمد فعلی آنها برای پوشش نرخ‌های اجاره‌ای که متعهد شده‌اند کافی نیست.
بنا بر گزارش ها، Allseas با کاهش حجم حمل و نقل و کاهش 25 درصدی نرخ های آسیا-اروپا از ماه مه، تصمیم گرفت ظرفیت خود را کاهش دهد و به حدود 7700 دلار در هر تی یو رسید.
علاوه بر این، تعداد زیادی کشتی های جدید راه اندازی شده توسط غول های کشتیرانی، شکاف بین عرضه و تقاضا را تشدید کرده است.کانگ شوچون گفت، نرخ حمل و نقل غیرعادی بالا در سال گذشته به بسیاری از شرکت های حمل و نقل اجازه داد تا درآمد زیادی کسب کنند، برخی از شرکت های بزرگ کشتیرانی فقط در کشتی سازی جدید سود خواهند برد، و در اپیدمی قبلی، ظرفیت حمل و نقل جهانی بالاتر از حجم بوده است. .
وال استریت ژورنال به نقل از شرکت مشاوره انرژی و کشتی Braemar، گفت که دو سال آینده یک سری کشتی های جدید راه اندازی خواهد شد، انتظار می رود تا سال آینده و سال 2024 نرخ رشد خالص ناوگان بیش از 9٪ باشد، در حالی که سال به سال نرخ رشد حجم محموله های کانتینری در سال 2023 منفی خواهد شد که باعث عدم تعادل ظرفیت جهانی و حجم بین تشدید بیشتر خواهد شد.
وال استریت ژورنال معتقد است که به دلیل عدم قطعیت های فراوان در وضعیت سیاسی و اقتصادی بین المللی، احتمالاً نرخ حمل و نقل در باقی مانده سال جاری و سال آینده کاهش بیشتری خواهد یافت.با توجه به شرایط کنونی اقتصاد جهانی، روند نزولی حمل و نقل کالای کشتیرانی قطعی است، اما نتیجه گیری از سقوط تا چه حد و چه زمانی دشوار است.
ترجمه شده با www.DeepL.com/Translator (نسخه رایگان)
